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受新冠肺炎疫情影響，今年一季度經濟出現了大幅下滑，后期政府將出臺哪些政策來促進經濟回升，成為了大家關注的重點。5月22日，國務院總理李克強在政府工作報告上表示，今年擬安排地方政府專項債券3.75萬億元，增加國家鐵路建設資本金1000億元。這些促經濟的政策能給鋼市帶來什么呢？

專項債作為積極財政政策的重要著力點，今年的發行規模和速度都有了很大的提升。首先從發行速度來看，為了盡早將資金落地到項目上，財政部分三批提前下達了2020年部分新增專項債，其中第三批下達的1萬億元專項債將于5月底發完，目前所剩時間已經不多，本周將迎來發行的高峰。有數據統計，今年前5個月發行規模將達21510.52億元。

從規模上來看，今年整體的地方政府專項債發行量為3.75萬億元，比去年增加了1.6萬億元。整體的專項債使用也主要圍繞促消費和 “兩新一重”建設。其中的“兩新一重”，主要是加強新型基礎設施建設，加強新型城鎮化建設，加強交通、水利等重大工程建設。據中國財政科學研究院財政與國家治理研究中心副主任陳龍介紹，今年新增的1.6萬億專項債主要是起到拉動投資的作用，將用于支持基礎設施建設和擴大內需方面。

可見，今年專項債無論是發行速度還是規模都有非常大的提升，其中與鋼鐵行業密切相關的基礎設施建設是專項債使用的重點領域之一，這將對于后期鋼需起到一定的拉動作用。

另外，今年的政府工作報告還提到，加強交通、水利等重大工程建設。并提出增加國家鐵路建設資本金1000億元。今年以來，受疫情影響，包括交通領域在內的基建投資增速呈現負增長。按計劃，2020年交通運輸部將完成鐵路投資8000億元、公路水路投資1.8萬億元和民航投資900億元，共計2.69萬億元，少于2019年實際完成值。

但是從近期“兩會”公布的消息可以看出，今年基建補短板依然是拉動經濟回升的重要手段之一。相信在“兩會”結束后，隨著相關政策的大力度實施，后期包括交通、水利等領域的投資有進一步提升的可能，對于后期鋼需也將起到一定的拉動作用。

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，擴大地方專項債規模以及增加鐵路建設資本金的目的都是要擴大有效投資。今年的地方政府專項債券重點支持“兩新一重”建設，而“兩新一重”的建設離不開鋼鐵，這將在一定程度上將拉動鋼鐵需求，從而提升市場信心。但從市場來看，因為這個需求不是一下子就能完全釋放出來的，后期還要觀察需求的釋放程度以及供需關系的匹配。