大保高速公路
來源:
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作者:融誠達
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發布時間: 2017-11-21
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大保高速公路是國道主干線上海——昆明——瑞麗（CZ65）公路的一段，與楚大高速公路相連，全長166公里，概算投資70.4億元。一期工程于1998年12月18日開工，二期工程于1999年5月開工，2002年9月29日全線試通車。
大保高速公路是國道主干線上海——昆明——瑞麗（CZ65）公路的一段，與楚大高速公路相連，全長166公里，概算投資70.4億元。一期工程于1998年12月18日開工，二期工程于1999年5月開工，2002年9月29日全線試通車。
大保高速公路是跨越橫斷山脈的第一條高速公路，線路主要布設于“V”字形峽谷之中，沿線多屬地質松散的“滇西紅層”，路基最大挖深達135米，由于滑坡原因，最高邊坡達268米，橋梁、隧道里程達34.612公里，施工難度大。大保高速公路與原老320國道相比，縮短里程42公里。
大保高速公路與歷史上有名的南方絲綢之路和滇緬公路走過同樣的山，越過同樣的河，它們之間，相距最遠時也不過數十公里。
為了打通南方絲綢之路，云南的先民們在瀾滄江上架設了古老的霓虹橋。滇緬公路跨越瀾滄江的是功果橋和新功果橋。大保高速公路動工，瀾滄江特大橋應運而生。這是云南第一座大跨徑不對稱T型連續鋼構橋。
古老的南方絲綢之路，被譽為馬背上的國際通道，滇緬公路在抗日戰爭期間一度是中國出海的唯一國際通道，大保高速公路是大開發中的國際大通道。不同時期的3條國際大通道，將云南交通史濃縮在橫斷山的崇山之間。
大保高速公路與歷史上有名的南方絲綢之路和滇緬公路走過同樣的山，越過同樣的河，它們之間，相距最遠時也不過數十公里。
為了打通南方絲綢之路，云南的先民們在瀾滄江上架設了古老的霓虹橋。滇緬公路跨越瀾滄江的是功果橋和新功果橋。大保高速公路動工，瀾滄江特大橋應運而生。這是云南第一座大跨徑不對稱T型連續鋼構橋。
古老的南方絲綢之路，被譽為馬背上的國際通道，滇緬公路在抗日戰爭期間一度是中國出海的唯一國際通道，大保高速公路是大開發中的國際大通道。不同時期的3條國際大通道，將云南交通史濃縮在橫斷山的崇山之間。
以上工程均屬于昆明融誠達商貿有限公司直接或間接履行鋼材貿易供應合同項目
